- 4 hari lalu
OnePlus Ace 5 Ultra hadir dengan Dimensity 9400+, layar 144Hz, dan baterai 6700mAh. Versi Racing Edition usung baterai 7100mAh.
Loading...
Loading...
Loading...
Tercepat Saat ini
Paket Data
OnePlus Ace 5 Ultra hadir dengan Dimensity 9400+, layar 144Hz, dan baterai 6700mAh. Versi Racing Edition usung baterai 7100mAh.
Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), raksasa manufaktur asal Fujian, China, kembali membuktikan dominasinya di industri baterai kendaraan listrik. Sebagai produsen sel baterai terbesar di dunia, CATL memperkenalkan tiga teknologi revolusioner dalam acara 'Super Tech Day' perdananya. Inovasi ini bertujuan mengatasi tantangan utama kendaraan listrik: performa di cuaca dingin, jangkauan berkendara, waktu pengisian daya, bobot kendaraan, dan keamanan.
Fluktuasi harga litium dan hambatan geopolitik mendorong para peneliti mencari alternatif. Sodium, yang melimpah dan murah, menjadi kandidat utama. CATL mengklaim baterai Naxtra untuk kendaraan penumpang memiliki densitas energi 175 Wh/kg, tertinggi untuk sel sodium-ion, mampu menempuh jarak sekitar 500 km.
Performa ini tetap stabil bahkan pada suhu -40°C, di mana baterai dilaporkan masih mempertahankan 90% dayanya saat kapasitas tersisa hanya 10%. Hal ini sangat penting untuk pengendara di daerah bersuhu ekstrem. Sifat tahan api sodium juga memungkinkan CATL menghilangkan komponen pelepas oksigen dalam katoda, meningkatkan keamanan intrinsik sel.
CATL juga menawarkan versi 24-V untuk kendaraan berat yang menghadapi siklus kerja dan perubahan suhu ekstrem. Sodium berpotensi menggantikan litium iron phosphate (LFP) dalam kendaraan ekonomis dan armada dalam beberapa tahun ke depan, mengurangi biaya material tanpa mengorbankan jarak tempuh.
Sementara Naxtra berfokus pada kimia dasar, arsitektur Freevoy merombak susunan baterai. Bayangkan dua 'zona' energi otonom dalam satu wadah, masing-masing dengan sirkuit tegangan tinggi dan rendah, sistem pendingin, dan penyangga keamanan. Saat berkendara santai, mobil menggunakan zona energi tinggi; saat akselerasi maksimal atau cuaca dingin, unit kontrol mengaktifkan zona kedua yang dioptimalkan untuk densitas daya atau ketahanan suhu rendah.
Kunci utamanya adalah 'anoda self-forming' baru CATL. Alih-alih pre-litiasi di pabrik, lapisan anoda terbentuk sendiri selama siklus awal, memungkinkan pemadatan material aktif yang lebih rapat. CATL mengklaim peningkatan densitas energi volumetrik hingga 60% dan densitas gravimetrik 50% dibanding baterai mainstream saat ini.
Karena desainnya tidak tergantung pada kimia tertentu, CATL memperkenalkan tiga varian: sodium + LFP untuk berkendara di iklim dingin, LFP + LFP yang menggabungkan anoda baru dengan sel Shenxing LFP ultra-cepat untuk jarak tempuh sekitar 1.000 km, dan NCM + LFP atau NCM + NCM untuk kendaraan performa tinggi.
Desain ini juga menciptakan dua firewall keamanan independen. Jika terjadi hubungan pendek di satu zona, zona lain dapat mempertahankan mobil tetap bergerak cukup lama untuk berhenti dengan aman.
Sel Shenxing LFP generasi pertama mengejutkan industri tahun lalu dengan pengisian daya 4C. Generasi kedua melipatgandakannya menjadi 12C, menerima daya puncak 1,3 MW. Dengan charger 800-V yang memadai, ini setara dengan penambahan jarak 4 km setiap detik dan pengisian dari 5% ke 80% dalam 10 menit pada suhu normal. Bahkan pada suhu -10°C, baterai mencapai tingkat yang sama dalam 15 menit, dua kali lebih cepat dari standar industri saat ini.
Dari penuh hingga kosong, baterai ini menawarkan jarak tempuh sekitar 800 km, setara dengan sedan bensin jarak jauh. Yang penting, para insinyur CATL memodifikasi aditif elektrolit dan porositas separator sehingga sel masih dapat menghasilkan daya ≈830 kW pada suhu rendah dan kapasitas rendah.
Sebagian besar kendaraan listrik di Amerika Utara saat ini mengandalkan sel litium kaya nikel yang diimpor dari Asia. Dengan menawarkan sodium, hybrid dual-power, dan baterai LFP pengisian daya megawatt, CATL memberikan pilihan kimia dan kemasan yang dapat disesuaikan dengan berbagai tingkat harga, iklim, dan siklus penggunaan tanpa mengubah desain chassis.
Risiko material lebih rendah: Sodium menghindari rantai pasokan litium dan kobalt yang terbebani politik global. Pengisian lebih cepat tanpa material eksotik: Sel Shenxing menggunakan besi dan fosfat yang melimpah. Fleksibilitas platform: Desain mix-and-match Freevoy memungkinkan pickup menghasilkan daya 1 MW sementara hatchback kota menggunakan sub-pack sodium yang lebih ringan.
Super Tech Day CATL menandai pergeseran dari peningkatan bertahap menuju perubahan tingkat arsitektur. Sel sodium bertujuan membuat kendaraan listrik entry-level lebih murah dan aman, baterai dual-power menjanjikan akselerasi mobil sport dan daya tahan lintas negara dalam satu kendaraan, dan sel Shenxing Gen-2 memangkas waktu pengisian daya menjadi sesingkat istirahat minum kopi.
Meskipun CATL memasok pabrik Tesla di Shanghai dan telah melisensikan teknologinya ke Ford untuk pabrik baterai AS yang direncanakan, integrasi langsung ke lini perakitan AS masih rumit karena tarif, pengawasan geopolitik, dan persyaratan konten domestik yang terus berkembang berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi.
Tantangan yang tersisa adalah regulasi: badan keamanan AS akan membutuhkan data pengujian dunia nyata, dan jaringan pengisian daya nasional harus ditingkatkan untuk mengakomodasi arus tingkat megawatt.
Dengan terobosan ini, CATL menegaskan posisinya sebagai pemimpin inovasi dalam industri baterai kendaraan listrik. Teknologi-teknologi baru ini berpotensi mengatasi kelemahan utama kendaraan listrik, membuka jalan bagi adopsi yang lebih luas dan mempercepat transisi menuju transportasi yang lebih berkelanjutan.
